Pieszy będzie miał pierwszeństwo wchodząc na pasy, ale nie będzie mógł korzystać w tym czasie np. z telefonu. To jedna ze zmian przyjętych przez Sejm. Nowelizacja prawa o ruchu drogowym zakazuje też tzw. jazdy na zderzaku.
Ustawa przeszła przez Sejm. Czeka ją jeszcze głosowanie w Senacie i podpis prezydenta. Ale zdaniem ekspertów – i samych pieszych – to krok w dobrą stronę ku poprawie bezpieczeństwa.
W 2019 r. w Polsce doszło do prawie 3700 wypadków na przejściach dla pieszych, w których zginęło 250 osób. Według nowelizacji ustawy pierwszeństwo będzie miał pieszy już nie tylko będący na pasach, ale też wchodzący na przejście. Ale to nie zdejmuje całej odpowiedzialności z pieszego. Wciąż będzie on musiał zachować ostrożność. A nowością będzie – przy przechodzeniu przez przejście – zakaz korzystania z telefonu czy innego urządzenia rozpraszającego uwagę.
Kolejne przyjęte zmiany dotyczą karania tzw. jeżdżenia na zderzaku na autostradach i drogach ekspresowych. Teraz odległość między samochodami będzie musiała wynosić minimum połowę wartości ich prędkości. Przykład: przy prędkości 120 kilometrów na godzinę – 60 metrów.
Według danych policji z tego powodu w 2019 roku doszło do 94 wypadków, w których zginęło 13 osób.
Kolejną zmianą jest zrównanie prędkości w terenie zabudowanym do 50 kilometrów na godzinę również nocą. Teraz dozwolona prędkość od 23.00 do 5.00 to 60 na godzinę. Nowelizacja przepisów ma zacząć obowiązywać od 1 czerwca.
Natomiast w środę (24. lutego) rozpocznie się 26. posiedzenie Sejmu RP, podczas którego rozpocznie się procedowania rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (druk sejmowy nr 911).
Projekt dotyczy uporządkowania ruchu hulajnóg elektrycznych, urządzeń transportu osobistego (takich jak np. deskorolka elektryczna, elektryczne urządzenie samopoziomujące itp.) oraz urządzeń wspomagających ruch (takich jak np.: rolki, wrotki, deskorolka, hulajnoga – napędzanych siłą mięśni) na drogach publicznych, w strefach zamieszkania oraz w strefach ruchu – komunikuje Kancelaria Sejmu. Dyskusja niewątpliwie będzie żywa i trudna. Regulacja ważna dla bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego.
Ekspert, Przemysław Skoczyński z Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytutu Transportu Samochodowego w rozmowie z PAP ocenił: – Dopuszczenie ruchu m.in. hulajnóg elektrycznych na drogach dla rowerów może budzić kontrowersje wśród rowerzystów, ale to chyba jedyny możliwy kompromis”. I dalej za PAP: – Zdaniem Przemysława Skoczyńskiego z Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytutu Transportu Samochodowego, projekt, którym w przyszłym tygodniu zajmie się Sejm, jest znacznie lepszy niż przedstawiony do konsultacji w maju 2020 roku. (…) – Skoczyński zaznacza, że jeżeli takie kompromisy nie zostaną osiągnięte, to jedynym rozwiązaniem będzie zakaz sprzedaży i korzystania z takich pojazdów. (…) – Nie zakładając z góry złych intencji potencjalnych użytkowników tych urządzeń poruszających się po chodnikach, to przy respektowaniu przepisów zawartych w przedmiotowym projekcie nie powinno dochodzić do nagminnych incydentów czy konfliktów pomiędzy użytkownikami urządzeń transportu osobistego, hulajnóg elektrycznych i urządzeń wspomagających ruch a pieszymi”.
