Projekt ODRA VELO pomoże stworzyć bazę rozwoju tras rowerowych na polsko-niemieckim pograniczu. Członek zarządu Marcin Jabłoński spotkał się z wykonawcą zadania, aby poznać stan zaawansowania prac projektowych.
Rowerem wzdłuż Odry od Sudetów aż do Szczecina, czy to możliwe? Jak najbardziej, bo projekt budowy Odrzańskiej Trasy Rowerowej jest już w trakcie realizacji. W tym bezprecedensowym przedsięwzięciu uczestnicy, aż pięć województw, w tym samorząd lubuski.
W ostatnich latach turystyka rowerowa w naszym kraju przeżywa renesans. Powstają nowe trasy. Województwa, powiaty czy gminy tworzą koncepcje szlaków na swoim terenie. Pojawiają się trasy o zasięgu międzynarodowym, krajowym czy regionalnym. Z roku na rok wzrasta zainteresowanie tą formą aktywnego wypoczynku. Turystykę rowerową uprawia coraz więcej osób. Świadczą o tym dane ze sprawozdań działalności PTTK. Okazuje się, że turystyka kolarska jest w czołówce najpopularniejszych rodzajów turystyki aktywnej, uprawianej w ramach imprez organizowanych przez PTTK na terenie całego kraju.
– „Chcemy stworzyć kompleksowy system tras, który umożliwi turystykę na zupełnie inną skalę. To pomysł wybiegający w przyszłość. Ścieżki rowerowe i wspieranie aktywnych form spędzania wolnego czasu to przecież jeden z istotnych priorytetów, na który zwracamy uwagę, planując działania w regionie” – mówił członek zarządu Marcin Jabłoński.
Projekt ODRA VELO umożliwi uruchomienie pilotażowego planu budowy ścieżek w oparciu o opracowaną dla całego województwa koncepcję szlaków rowerowych. Pozwoli stworzyć spójną sieć atrakcyjnych tras dla cyklistów. Aby jednak osiągnąć założony cel, konieczne było najpierw zdiagnozowanie infrastruktury turystycznej pod kątem międzynarodowego ruchu rowerowego.
Realizację tego zadania obejmował pierwszy etap ODRA VELO. Poza tym wskazano tzw. „POI”, czyli miejsca szczególne warte odwiedzenia podczas wypraw na jednośladzie.
Te wszystkie informacje podczas spotkania z członkiem zarządu Marcinem Jabłońskim przekazał główny wykonawca projektu, czyli firma MS Mobile. Przed nami kolejne etapy zadania. Zmierzyć będzie się trzeba z m.in. wskazaniem koncepcji szlaków rowerowych w województwie lubuskim.
W ramach zadania po polskiej stronie mają, poza tym pojawić się specjalne infokioski. W ręce cyklistów trafi dodatkowo wygodna w użyciu aplikacja mobilna. Rowerzyści za jej pośrednictwem otrzymają informacje na temat wybranych obiektów, produktów i atrakcji turystycznych.
Fragment większej całości
Warto przypomnieć, że 20 kwietnia 2018 roku, podczas Rowerowego Forum Metropolitalnego we wrocławskim centrum kongresowym przy ul. Wystawowej 1 odbyło się oficjalne podpisanie porozumienia na rzecz współpracy przy realizacji, promocji i utrzymaniu „Blue Velo – Odrzańskiej Trasy Rowerowej”. List intencyjny został podpisany pomiędzy 5 województwami: śląskim, opolskim, dolnośląskim, lubuskim i zachodniopomorskim.
Trasa rowerowa, to przedsięwzięcie obliczone na lata i realizowane jest w poszczególnych województwach etapami.
Jednak już teraz w pasie zachodnim na cyklistów czekają ciekawe trasy. Hitem jest Geościeżka Babina na terenie Geoparku Łuk Mużakowa, wiodąca wzdłuż pokopalnianych jezior o niesamowitym zabarwieniu, z wieżą widokową nad jeziorem Afryka. Jest komfortowa trasa po obu stronach Odry. Można wykonać pętlę z przekroczeniem granicy w Kostrzynie i Słubicach. Po niemieckiej stronie miasta łączy świetnie przygotowany szlak rowerowy Odra–Nysa, biegnący po koronie przeciwpowodziowego wału wzdłuż Odry
Projekt w Lubuskiem docelowo, obok dróg rowerowych obejmuje także stworzenie bazy dla rozwoju sieci szlaków na pograniczu polsko-niemieckim.
W ramach ODRA VELO samorząd województwa odpowiada za realizację i rozliczenie finansowe projektu. Partnerami zadania są: Związek Turystyczny Seenland Oder-Spree e. V. z Bad Saarow, Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych z Zielonej Góry i Regionalna Dyrekcji Lasów Państwowych ze Szczecina.
Za zachodnią granicą infrastruktura rowerowa już istnieje
Wzdłuż całej naszej zachodniej granicy, po niemieckiej stronie biegnie ponad 500-kilometrowy szlak rowerowy nad Nysą Łużycką i Odrą, od Sudetów do Bałtyku. Nie można sobie wyobrazić ciekawej, zagranicznej trasy na wielodniową rowerową wędrówkę.
Warto zauważyć, że w tym przypadku mówimy tu pełnej infrastrukturze, czyli „prawdziwej” trasie, gdzie funkcjonują nie tylko oznaczone szlaki, ale trasach rowerowych w które wtłoczono potężne nakłady finansowe.
Turysta jadąc nią, można odnieść wrażenie, że Niemcy chcieli zrobić wręcz pokazową inwestycję, wylewając dziesiątki kilometrów asfaltowych dywaników wijących się między drzewami. Jakość podróżowania na dwóch kółkach w niczym nie ustępuje podobnej wycieczce nad Dunajem czy Mozelą.
Z ankiet Europejskiej Federacji Cyklistów wynika, że w Czechach i Niemczech rowerzysta odbywający kilkudniową wycieczkę zostawia 60–70 euro dziennie – to koszt noclegu, wyżywienia, zakupów.
Czy w przyszłości Polsce, na trasach rowerowych będziemy mieli do czynienia z takim rzędem wielkości lub choćby podobnym? Cóż, na odpowiedź przyjdzie nam poczekać jeszcze kilka lat.
Czy rower zmieni turystykę?
Jedno jest pewne, ruch rowerowy to obecnie nie tylko rekreacja, ale także zrównoważona mobilność, konkurencyjna wobec samochodów. Zrównoważona mobilność bez wątpienia zmienia miasta i regiony, ale nadal wymaga nowych przedsięwzięć, np. budowy sieci ścieżek rowerowych i całej towarzyszącej im infrastruktury.
Rower zmusza samorządy do innego planowania obszarów miast i od wielu lat nie jest już zabawką, a staje się wyznacznikiem tej cywilizacji. Miarą postępu są coraz bardziej powszechne rowery elektryczne i częściowo wspomagające rowerzystę, co pomaga w podróżowaniu mniej sprawnym turystom i tym bardziej wiekowo zaawansowanym.
Być może trzeba będzie pomyśleć w przyszłości o punktach ładowania akumulatorów lub miejscach, gdzie będzie je można po prostu wymienić. Warto zauważyć, że popularyzacja, tzw. zdrowego transportu, to także istotny element walki o czyste powietrze.
Miejmy nadzieję, że wzrost rowerowego ruchu turystycznego w naturalny sposób uruchomi rozwój usług okołorowerowych, takich jak: wypożyczalnie rowerowe (z dobrej jakości sprzętem), transport rowerów i bagaży, usługi gastronomiczne i noclegowe.
Bardzo istotne jest to, że projekt „Blue Velo – Odrzańska Trasa Rowerowa” polega nie tylko na stworzeniu długodystansowej trasy rowerowej biegnącej wzdłuż rzeki Odry, przez obszar 5 województw na terenie Polski Zachodniej, ale także docelowo będzie integrował się z niemieckim systemem tras rowerowych, m.in. Oder-Neisse Radweg oraz siecią EuroVelo. „Blue Velo” ma być jednym z flagowych produktów makroregionu Polski Zachodniej.
Na podstawie informacji prasowej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego
