7 lubuskich projektów zostało zakwalifikowanych do drugiego etapu programu Kolej Plus. Zakłada on przywrócenie połączeń do miast, które nie mają dostępu do kolei. Chodzi przede wszystkim o usprawnienie siatki transportowej między miejscowościami liczącymi powyżej 10 tys. a miastami wojewódzkimi.
Kolej Plus. Co to jest?
To rządowy program, za który odpowiada Ministerstwo Infrastruktury. Jego celem jest przywrócenie połączeń kolejowych do miast, które nie mają dostępu do kolei oraz usprawnienie połączeń miejscowości liczących powyżej 10 tys. osób z miastami wojewódzkimi. Miałoby do tego dojść do 2028 r.
Zakwalifikowanie do drugiego etapu Kolei Plus oznacza, że teraz samorządy będą mogły opracować wstępne studia planistyczno-prognostyczne dla tych inwestycji. Będą miały na to 12 miesięcy.
By inwestycje mogły liczyć na rządowe pieniądze, samorządy będą musiały przedłożyć dokumenty potwierdzające zabezpieczenie finansowania co najmniej 15 proc. wartości inwestycji oraz deklarację organizatora przewozów (w przypadku naszego regionu to urząd marszałkowski) na uruchomienie i finansowanie przewozów co najmniej czterech par pociągów przez pięć lat.
Te wszystkie dokumenty będą podlegały ocenie w kolejnym etapie, po którym zapadnie decyzja, które inwestycje zostaną zrealizowane.
Lubuskie złożyło do programu 8 wniosków
– „Kolej ma duże znaczenie dla funkcjonowania całości transportu publicznego w województwie lubuskim. Robimy wszystko, żeby walczyć z wykluczeniem transprotowym. Chcemy, aby Lubuszanie bez względu na miejsce zamieszkania, byli w stanie swobodnie się przemieszczać” – mówi członek zarządu Marcin Jabłoński.
W I etapie programu Kolej Plus zbierano wnioski dotyczące przywrócenia konkretnych połączeń kolejowych. Następnie dokumenty poddane weryfikacji, czego efektem jest przyjęcie 79 spośród 96 zgłoszeń, spełniających kryteria. Na tej liście znalazło się 7 z 8 lubuskich propozycji. Mowa tu o remoncie, odbudowie lub rewitalizacji:
1. linii nr 363 na odcinku Skwierzyna – Międzychód,
2. linii nr 364 na odcinku Międzyrzecz -Wierzbno (Międzychód),
3. linii kolejowej nr 358 Czerwieńsk – Krosno Odrzańskie – Gubin – granica państwa,
4. linii kolejowej nr 364 na odcinku Międzyrzecz – Sulęcin – Rzepin,
5. linii nr 275 na odcinku Bieniów – Lubsko wraz z budową przystanków w m. Budziechów, Jesień i Bieszków,
6. linii nr 415 na odcinku Gorzów Wlkp. – Myślibórz,
7. linii nr 14 na odcinku Szprotawa – Żagań wraz z odbudową peronów,
W oczach komisji uznania nie znalazła jedynie rewitalizacja linii nr 426 na odcinku Strzelce Krajeńskie – Strzelce Krajeńskie Wschód wraz z odbudową infrastruktury peronowej.
II etap programu Kolej Plus
W drugim etapie programu Kolej Plus dużą rolę odgrywają samorządy. Muszą w ciągu 12 miesięcy m.in. opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne. Będzie się to odbywać na udostępnionych przez PLK dokumentach przetargowych. Samorządowcy są zobowiązani również do zebrania np. wniosków z konsultacji społecznych. Ponadto przystąpienie do programu Kolej Plus wymaga deklaracji odnośnie uruchomienia i finansowania przewozów min. 4 pary pociągów przez 5 lat oraz współfinansowania inwestycji w przynajmniej 15 proc.
Czas realizacji inwestycji
Według założeń program Kolej Plus ma być zrealizowany do 2028 r. i w prostej linii przełożyć się na większą dostępność kolejową dla mieszkańców mniejszych miejscowości. Chodzi także o zwiększenie atrakcyjności polskich regionów. Na realizację programu w państwowym budżecie zarezerwowano 6,6 mld zł.
Czytaj także:
Kolej żelazna w Międzyrzeczu
Kto posprząta drogę na perony przystanku kolejowego?
Zmiana rozkładu jazdy pociągów POLREGIO na terenie województwa lubuskiego
Piękny, sentymentalny Przystanek Europa w Międzyrzeczu
Dodatkowe połączenia kolejowe Przewozów Regionalnych w województwie lubuskim
